Главная
Новости
Строительство
Ремонт
Дизайн и интерьер



03.09.2025


03.09.2025


03.09.2025


03.09.2025


03.09.2025





Яндекс.Метрика





Использование минерального порошка в дорожном строительстве


В современном дорожном строительстве постоянно ведется поиск новых материалов и технологий, позволяющих улучшить эксплуатационные характеристики асфальтобетонных покрытий, продлить их срок службы и снизить затраты. Одним из таких материалов, играющих важную роль в улучшении свойств асфальтобетонных смесей, является минеральный порошок.

Что такое минеральный порошок?

Минеральный порошок – это тонкодисперсный порошкообразный наполнитель, получаемый путем тонкого помола горных пород, таких как известняк, доломит, гранит, диабаз, а также промышленных отходов (например, золы уноса). Согласно ГОСТ, размер частиц минерального порошка обычно не превышает 0,16 мм (остаток на сите 0,16 мм не более 10%).

Роль минерального порошка в асфальтобетонной смеси:

Минеральный порошок выполняет несколько важных функций в асфальтобетонной смеси:

Увеличение вязкости асфальтобетонного вяжущего (битума): При нагревании битум становится более жидким. Добавление минерального порошка в битум приводит к образованию битумоминеральной смеси (БМС) с повышенной вязкостью. Это, в свою очередь, повышает сопротивление асфальтобетона образованию пластических деформаций (колееобразованию) при высоких температурах, особенно под действием тяжелых транспортных средств.

Связывание битума: Минеральный порошок обладает высокой адсорбционной способностью. Он “связывает” часть битума, удерживая его на поверхности своих частиц. Это предотвращает его вытекание из смеси при уплотнении и в процессе эксплуатации, что способствует более равномерному распределению битума в асфальтобетоне и повышению его долговечности.

Увеличение сопротивления образованию трещин: Тонкодисперсные частицы минерального порошка способствуют более равномерному распределению напряжений в асфальтобетонном покрытии, что снижает вероятность образования и распространения усталостных трещин.

Повышение водостойкости: Минеральный порошок, особенно из некарбонатных пород, способствует уменьшению водонасыщения асфальтобетонного слоя. Это повышает его стойкость к воздействию влаги, дождей и талых вод, что продлевает срок службы покрытия.

Улучшение уплотняемости: Введение минерального порошка облегчает процесс уплотнения асфальтобетонной смеси, позволяя достичь более высокой плотности и снизить пористость конечного покрытия.

Виды минерального порошка и их особенности:

Известняковый минеральный порошок: Самый распространенный и доступный. Хорошо связывает битум, повышает его вязкость. Однако, известняк обладает повышенной гигроскопичностью и может реагировать с кислыми компонентами битума, что может снизить долговечность смеси в определенных условиях.

Доломитовый минеральный порошок: Обладает лучшей водостойкостью и более высокой прочностью по сравнению с известняковым.

Минеральный порошок из кислых пород (гранит, диабаз): Имеет лучшие адсорбционные свойства и повышенную водостойкость. Часто используется в смесях, склонных к образованию колеи.

Минеральный порошок из золы уноса: Промышленный отход тепловых электростанций. Может использоваться как альтернатива природным минеральным порошкам, но требует строгого контроля качества, так как может содержать примеси.

Технология применения:

Минеральный порошок вводится в асфальтобетонную смесь на стадии приготовления. Он добавляется в горячий битум перед их смешиванием с основным минеральным материалом (щебнем и песком) или непосредственно в процессе смешивания всех компонентов. Дозировка минерального порошка обычно составляет от 6% до 12% от массы битума, в зависимости от типа битума, используемых минеральных материалов и климатических условий.

Заключение:

Использование минерального порошка в дорожном строительстве является важным фактором, позволяющим повысить качество, долговечность и эксплуатационные характеристики асфальтобетонных покрытий. Он способствует увеличению вязкости битума, улучшению водостойкости и сопротивлению образованию трещин, что в конечном итоге приводит к созданию более надежных и долговечных дорог, способных выдерживать современные транспортные нагрузки и агрессивные воздействия окружающей среды.